ルフトハンザ航空とは？1926年創業からの歴史・機材・客室「アレグリス」

尾翼の鶴のマークは、ルフトハンザ航空の象徴としておなじみです。その原型となる鳥の図案は、創業の8年前、1918年の秋に作られました。公式サイトの沿革は、グラフィックデザイナーのオットー・フィルレが、前身の会社の標章として描いた様式化した鳥の図案が、のちにルフトハンザに受け継がれたと記しています。

ルフトハンザ航空は、2026年1月6日に創業100周年を迎えたドイツの航空会社です。公式サイトは、100年前の同じ日にドイツのベルリンで会社が設立され、同じ年の4月6日に最初の便が飛んだと説明しています。この記事では、その100年の歩みと、現在の機材、新しい客室「アレグリス」、拠点の空港を順にたどります。ご利用を考えるときに押さえておきたい点も、先にお伝えします。

ルフトハンザ航空の基本データ

※ 2026年11月13日時点の公式サイトの掲載内容にもとづいています。機材や路線は更新されるため、最新の内容は予約時の表示が基準となります。

利用前に知っておきたい三つの前提

ルフトハンザ航空の魅力をお伝えする前に、選ぶときの前提を三つ整理します。旅の組み立て方に関わる点なので、先に知っておくほうが、後の説明を受け取りやすくなります。

新しい客室は一部の路線から導入が進んでいる

一つ目は、新しい長距離用の客室「アレグリス」が、全路線にそろっているわけではない点です。公式サイトには、この新しい長距離の商品は「一部の路線」で利用でき、ミュンヘンとフランクフルトから順次広がっていると書かれています。A380の新しいビジネスクラスも、一部のA380の機体に限られると案内されています。旧来の客室と新しい客室が同じ会社の中に混在していることを、前提にしておくと安心です。

フランクフルトとミュンヘンを中心にした旅程になる

二つ目は、拠点がドイツの二つの空港にある点です。公式サイトのアレグリスのページは、ミュンヘンとフランクフルトを出発地として案内しています。日本から欧州の別の都市へ向かう場合も、この二つの空港での乗り継ぎを含む旅程が中心になると考えておくと、全体の時間を見積もりやすくなります。

ルフトハンザ・グループには複数の航空会社がある

三つ目は、ルフトハンザ・グループが複数の航空会社の集まりである点です。公式サイトのグループ紹介には、ルフトハンザ航空のほか、スイス インターナショナル エアラインズ、オーストリア航空、ブリュッセル航空、ユーロウイングス、ディスカバー航空などが並んでいます。便名や運航会社によって、機材も客室も異なります。予約の際は、運航会社を確かめておくことをおすすめします。

三点を踏まえると、選ぶ際の手がかりは「どの路線で、どの機材と運航会社か」です。それでは、この会社がどのように生まれたのかを見ていきましょう。

前身の会社から創業まで

ルフトハンザ航空の歴史は、1926年よりさらに前にさかのぼります。公式サイトの沿革は、1917年12月13日に創業したドイツ・ルフトライデライ有限会社を、前身の一つとして紹介しています。この会社は、1919年1月8日にドイツで最初の民間航空の免許を受けた航空会社となり、同年2月5日に定期運航を始めました。

複数の会社が一つになった1926年

その後、1923年に複数の航空会社が合併してドイツ・アエロ・ロイドが生まれ、1924年にはユンカース社の航空輸送部門が、ユンカース航空輸送会社になりました。1926年1月6日、この二つの流れが合流します。ベルリンのホテル・カイザーホーフで、ドイツ・ルフトハンザ株式会社が設立されました。鶴の図案は旧アエロ・ロイドから、青と黄の色はユンカース航空輸送会社から受け継がれたと、沿革に記されています。

4月6日には8路線で定期便が始まり、最終的に、ドイツ国内の57か所と、海外の15か所の空港に就航しました。

世界初の夜間旅客路線

創業から1か月足らずの1926年5月1日には、世界で最初となる、旅客のための夜間飛行路線がベルリンとケーニヒスベルクの間に開かれました。同じ年の7月から8月には、ユンカースG 24が2機でベルリンから北京まで約1万キロメートルを飛び、将来のベルリン＝モスクワ＝北京＝上海路線に備えています。

1928年4月29日には、「空飛ぶ食堂車」と呼ばれたユンカースG 31の機内で、客室乗務員が初めて乗客の世話をしました。1929年5月には、ズュルト島やノルダーナイ島などの海辺の観光地へ向かう定期便が始まり、「海辺へ飛ぼう」という広告が打たれています。早い時期から、機内のサービスと観光の需要に目を向けていたことが分かります。

では、戦争で一度途切れた会社は、どのように再び立ち上がったのでしょうか。

戦後の再出発とジェット機の時代

沿革には、戦時中の出来事に関する記述もあります。1945年3月には、本社の機能の一部がベルリンからミュンヘンに移されました。1948年には、ドイツ人が再び乗客として航空機に乗ることが許されました。

1953年の再設立

1953年1月6日、ケルンに本社を置く「航空輸送需要株式会社（ルフタグ）」が設立されました。1954年8月6日に、航空機の購入や従業員の採用、地上業務の組織づくりが認められ、「ドイツ・ルフトハンザ」の名を使うことも許されます。1955年4月1日には、特別な許可のもとでドイツ国内線が始まりました。最初の時刻表は簡単なちらしで、平日に4便が書かれていただけでした。

1956年には、最初の南米路線が開かれました。1957年にはボーイング707を4機発注し、1960年3月17日に、北大西洋路線でジェット機の時代に入りました。

乗客を運ぶ新しい機材

1964年には「ヨーロッパ・ジェット」と呼ばれたボーイング727が、欧州と中東の路線に就航しました。1965年には、ボーイング737の「ローンチカスタマー」となる決定をしています。公式サイトは、この短距離ジェット機を、ルフトハンザが製造のきっかけを作った機材だと説明しています。1966年6月には、最初のボーイング747を3機発注しました。

1970年4月26日には、世界最大の旅客機であるボーイング747が、フランクフルト＝ニューヨーク線で営業運航を始めます。1972年4月19日には、747の貨物専用機を定期便で運航した最初の航空会社になりました。1977年5月13日には、ロサンゼルスへの初の無着陸定期便が飛んでいます。

日本との結びつき

日本の読者にとって気になるのは、日本との関係でしょう。沿革によると、1974年1月14日に、初のDC-10の定期便が、フランクフルト、ローマ、カラチ、デリー、バンコク、香港、東京を結ぶ極東路線で運航されました。

1988年4月25日には、ドイツ・ソ連間の航空協定の「シベリア条項」により、シベリア上空の飛行が再び認められ、フランクフルトと東京を結ぶ無着陸の運航が可能になりました。2002年には、貨物部門の連合「WOW」に、日本航空の貨物部門が4番目の参加者として加わっています。

日本との関わりは、旅客の路線に限らず、貨物の分野にも広がっていたことが分かります。

スターアライアンスと民営化、新しい時代へ

1997年5月14日、フランクフルトでスターアライアンスが設立されました。創設メンバーは、エア・カナダ、スカンジナビア航空、タイ国際航空、ユナイテッド航空、ルフトハンザの5社で、当時は106か国の578都市に就航していたと沿革に記されています。同じ年の10月13日には、民営化が完了しました。

機内のインターネットと、ファーストクラス・ターミナル

2004年5月17日には、ミュンヘンからロサンゼルスへの便で、機内ブロードバンド「フライネット」が通常のサービスとして始まりました。公式サイトはこれを、世界で初めての高速インターネット接続だと説明しています。同じ年の12月1日には、フランクフルトにファーストクラス・ターミナルと2つの新しいファーストクラス・ラウンジが開かれました。

A380と747-8

2010年5月19日には、最初のA380-800を受領しました。この日、新しいファーストクラスも、最初のA380で世界初公開されています。座席は、長さ207センチメートル、幅80センチメートルのベッドに変わります。2012年5月2日には、世界で初めてボーイング747-8インターコンチネンタルを受領しました。

2013年9月には、エアバスA350-900を25機、ボーイング777-9Xを34機発注する、会社史上最大の機材発注が発表されています。2014年3月には、ビジネスとエコノミーの間に位置するプレミアムエコノミーが、ベルリンの国際観光展で世界初公開されました。2016年12月には、ハンブルクで最初のA350-900を受領しています。

100周年の年へ

2022年8月には、最初のボーイング787-9がフランクフルトに到着しました。同年9月13日、ドイツ政府が保有していたルフトハンザの株式の売却が完了し、グループは再び100パーセント民間企業になりました。2024年5月1日には、「ルフトハンザ・アレグリス」のファーストクラスを備えた、最初の定期便が飛んでいます。

現在の機材

公式サイトの機材ページは、2026年10月31日時点の保有機数を載せています。主な機材は、A380-800が8機、ボーイング747-8が17機、エアバスA350-900が31機、ボーイング787-9が21機です。短中距離向けには、A321neoが20機、A320neoが43機、A319-100が28機などが並んでいます。

A380は、座席を最大509席備えた機体です。ファーストクラス8席、ビジネスクラス78席、プレミアムエコノミー52席、エコノミー371席という最大構成が、公式サイトに示されています。

グループ全体では、2025年度に103,255人の従業員が働き、売上高は395億9,700万ユーロでした。公式サイトは、売上で最大の航空グループだと説明しています。

客室クラスごとに見る機内の姿

ルフトハンザ・アレグリス

「アレグリス」は、公式サイトによると、より多くの柔軟性、快適さ、プライバシーを提供する新しい長距離の客室です。すべての客室クラスで、新しい座席、上質な素材、最新の設備が導入されています。

ファーストクラス

アレグリスのファーストクラスは、扉を閉めると完全な個室になる「スイート」です。公式サイトは、自宅にいるような感覚を目指したと説明しています。2026年のスカイトラックス・ワールド・エアライン・アワードでは、「世界最高のファーストクラス機内食」の部門で1位になったと記されています。

空港では、フランクフルト、ミュンヘン、ニューヨークのファーストクラス・ラウンジが利用できます。フランクフルトのファーストクラス・ターミナルは、ファーストクラスの乗客と、同社の上級会員「HONサークル」のための施設です。スカイトラックスで「世界最高のファーストクラス・ラウンジ」に選ばれたと案内されています。

ビジネスクラス

アレグリスのビジネスクラスには、5種類の座席があります。長距離のビジネスクラスの座席は、2メートル近い長さのベッドになります。A380の新しいビジネスクラスは、すべての座席が通路に面し、通常の座席に加えて、窓際の「プライバシー・シート」と、長いベッドを備えた「エクストラ・ロング・ベッド」の2つが新しく加わりました。

短中距離路線では、ビジネスクラスの中央の席を、常に空けておく方式です。2029年までに、A320の機体の大半に、新しい客室が順次導入される予定です。新しい客室では、座席ごとにUSBポートがつき、最初の5列では足元が5センチメートル広がります。

プレミアムエコノミーとエコノミー

プレミアムエコノミーとエコノミーでも、アレグリスの新しい座席が導入されています。エコノミーの長距離の座席は、幅が40センチメートルを超え、頭を支えるヘッドレストの位置を調整できます。夜行便では、アイマスクと耳栓のセットも配られます。短中距離の機体では、薄い背もたれによって足元の余裕が確保されています。

選び方の手がかりとして

ここまでの内容を振り返ります。ルフトハンザ航空は、1926年にベルリンで生まれ、世界初の夜間旅客路線を開いた会社です。戦後の再出発から、ジェット機、747、A380、そしてアレグリスの新しい客室へと、時代の機材を取り入れてきました。1997年には、スターアライアンスの創設メンバーにもなっています。

利用にあたっては、三つの前提がありました。新しい客室が一部の路線から順次導入されていること、旅程がフランクフルトとミュンヘンを中心になること、グループ内に複数の航空会社があることです。いずれも、予約のときに路線と運航会社、機材を確かめることで、納得して選べる点です。

長い旅では、座席や食事、そして乗り継ぎの過ごし方が、疲れの感じ方を左右します。扉つきの個室で眠りたい方も、ドイツでの乗り継ぎ時間を旅の一部にしたい方も、ルフトハンザ航空の100年の歩みを知っておくと、ご自身の旅に合う選び方が見えてくるのではないでしょうか。このデータベースでは、ほかの航空会社についても順次ご紹介していきます。